Раскоксовка двигателя и очистка клапанов двигателя с непосредственным впрыском топлива

В двигателях современных автомобилей часто применяются системы непосредственного впрыска топлива.  У таких систем много обозначений - TSI, FSI, GDI, CGI, GTDi и др. В отличии от обычного (распределенного) впрыска, топливные форсунки впрыскивают топливо не во впускной коллектор, образуя топливо-воздушную смесь, а непосредственно в двигатель. Такие системы более сложны технологически, но позволяют уменьшить расход топлива и достичь более высоких экологических показателей, благодаря более точной дозировки количества впрыскиваемого топлива и более полному его сгоранию. Однако есть и недостатки. Если у двигателей с распределенным впрыском, топливо проходит через впускные клапана, смывая с них отложения и охлаждая, то при непосредственном впрыске бензин к ним не поступает. Клапана греются сильнее, на них оседает масляная пыль из системы вентиляции картерных газов, и постепенно нарастает «шуба» из масляных отложений и нагара. Эти отложения не дают клапанам герметично закрываться, нарушается герметичность камеры сгорания и ухудшается газообмен. Проблемы из-за этого достаточно явно проявляются уже при пробеге в 40 000 км и, если вовремя не произвести техническое обслуживание, могут вылиться в дорогостоящий ремонт.

         Своевременная очистка камеры сгорания c применением очистителя от компании bluechemGROUP - Pro-Tec Carbon X K1+K2 P4650, позволяет без глобальной разборки двигателя очистить и клапана.

Pro-Tec Carbon Х состоит из двух компонентов. Первый компонент это очищающая пена, которая распыляется через свечные колодцы и расширяясь, заполняет верхнюю часть камеры проникая, в т.ч. и в открытые клапана. Второй компонент это пеногаситель, который разжижает пену первого компонента, чтобы ее можно было легко удалить из двигателя.

Также компанией bluechemGROUP разработан  специальный очиститель системы впуска воздуха дизельных и бензиновых двигателей Pro-Tec Triple X PLUS P2241. Он распыляется непосредственно во впускной тракт двигателя  при помощи устройства для очистки системы впрыска топлива и системы впуска воздуха Clear Flow 34011. Комбинация биологически активных веществ эффективно удаляет загрязнения во всей системе воздушного тракта, дроссельной заслонки, впускного и выпускного коллекторов, рециркуляцией выхлопных газов или «EGR»клапанов и камеры сгорания.

Если у Вас двигатель с прямым впрыском (TSI, FSI, GDI, CGI, GTDi и др.) то он обязательно требуют периодической очистки. Все эти системы неизбежно засоряются продуктами распада масла, под воздействием температур, при сгорании топлива и в какой-то момент просто перестают адекватно выполнять свои функции. Чем дольше Вы оттягиваете неизбежность, тем дороже будет стоить очистка.

Интервал для профилактической очистки таких двигателей - это пробег 40-50 тысяч километров.

До симптомов лучше не доводить. Всегда профилактика дешевле лечения.