Для чего нужна промывка двигателя при замене масла?

Нужна ли дополнительная промывка для двигателя или достаточно менять масло, согласно рекомендуемым заводом-производителем интервалам и использовать качественные материалы?

Практика показывает, что в реальных условиях, промывка двигателя необходима.  Даже при своевременном проведении ТО и использовании качественного моторного масла, в двигателе неизбежно образовываются рабочие отложения.

Причин этому несколько:

- Увеличенные интервалы замены масла. Производители автомобилей сейчас декларируют увеличенные интервалы замены моторного масла, вызванные зачастую не новыми технологическими решениями, а растущими экологическими требованиями. Однако, не смотря на новые технологии, даже современные масла теряют свои свойства по мере работы в двигателе. Крайне желательно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-10 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации.

- Конструкция двигателя. Это касается, в основном, современных двигателей. Связанно с миниатюризацией поршневых колец и проточек под них в поршне. Если раньше высота колец могла достигать 2-4 мм, то сейчас практически нормой стало 1-1,5 мм и менее. Каналы маслостока колец и поршней в новых моторах очень малы, что затрудняет отток загрязнений и вызывает закоксовку. Это приводит к тому, что нагар в значительно большей степени способен заклинить кольца в поршне.

- Плохое топливо – растворенные в топливе смолы постепенно образуют нагар в камере сгорания. Стоит заметить, что двигатели, работающие на газе, закоксованы гораздо меньше.

 - Частые короткие поездки -  двигатель чаще работает на температуре ниже рабочей и испытывает холодные запуски. Максимальное загрязнение двигателя происходит в первые несколько минут работы после запуска двигателя

- Езда в пробках, ожидание в машине с включенным двигателем – двигатель работает, но это не идет «в зачет» километров межсервисного интервала. Чем больше моточасов двигатель проработал на холостом ходу между заменами масла, тем больше масло потеряло свои свойства и больше отложений осталось в двигателе. При работе двигателя на малых оборотах, загрязнение твердыми отложениями камеры сгорания происходит даже больше, чем при работе под нагрузкой. Происходит так потому, что температура горения смеси на холостом ходу ниже и поэтому отложения, которые в нем образуются, не могут выгореть.

Накапливающийся нагар вызывает нарушение процессов в двигателе и ускоренный износ. Особенно опасно т.н. закоксовывание колец, которое со временем вызывает задиры и раковины на зеркале цилиндра. Также закоксованные кольца способствуют еще большему образованию отложений. Со временем это приводит к тому, что без разборки двигателя не обойтись. С современными двигателями нередки такие случаи уже на пробеге 100-200 тыс.км.

Не допустить критического загрязнения двигателя, когда понадобится ремонт или глобальная чистка с разборкой, позволяет профилактическая промывка двигателя при замене масла с применением специальных средств.

Профилактика всегда дешевле лечения!

Промывки - раскоксовки масляной системы Pro-Tec Engine Flush P1001 и Autoprofi Engine Clean разработаны и производятся в германии компанией bluechemGROUP. Эффективность  продуктов проверена и подтверждена сертификационным центром германии TÜV. Увеличение и выравнивание компрессии двигателя, снижение выбросов, а также безопасность применения – все это подтвердили аудиторы TÜV Thüringen.