Чем промыть радиатор, удалить попавшее в систему охлаждения масло

Чаще всего на проблемы с системой охлаждения обращают внимание зимой, когда «не греет печка». Однако с этой проблемой возникает другая, иногда менее заметная – двигатель плохо охлаждается.  Перегрев двигателя сказывается на падении мощности, увеличении расхода топлива, а в последствии и снижению ресурса двигателя.  Причина обычно в некачественном антифризе, из-за которого образуются ржавчина и отложения в системе охлаждения, препятствующие передаче тепла. Если выбору масла для двигателя обычно уделяют много внимания, то антифриз часто выбирают просто по цвету, при этом полагая, что антифриз не так критичен для двигателя, главное, чтоб не замерзал, можно на нем сэкономить.  Однако при одном и том же цвете, составы антифризов могут быть абсолютно разные. Какие же бывают составы антифризов?

- Глицериновые. Это самый дешевый состав. Смесь воды и глицерина является вязкой, поэтому ее приходится разбавлять метанолом.  Метанол ядовит и при определенных реакция с водой образует формальдегид, его запрещено применять в антифризах, однако к сожалению недобросовестные производители применяют его для производства дешевых продуктов. Кроме того, метанол разрушает медь и алюминий, а при температуре 95 градусов метанол выкипает и через непродолжительное время, в таком антифризе остается просто смесь воды и глицерина. Случается, что в стремлении снизить себестоимость продукта, производители покупают неочищенный глицерин, а иногда даже, не дистиллированную воду, как следствие - такой антифриз очень быстро забивает систему отложениями и накипью.

 - На основе этиленгликоля (моноэтиленгликоля, этандиола и т.д.). Самые распространенные антифризы. Этиленгликоль – это простой двухатомный спирт. В соединении с водой он становится высоко коррозиактивным и для того чтобы он не разъедал металл, в антифриз добавляют специальные присадки.  Применяется несколько «поколений» таких присадок, которые отличаются как свойствами, так и ценой, что влияет на цену готового антифриза:

 * Традиционные неорганические присадки. Антифризы с такими присадками закипают при 100-105 градусах, срок их службы не более 2-х лет, а самый большой их недостаток в том, что неорганические присадки разлагаются и создают силикатный налет.

* Гибридные присадки. Распространенно  обозначение VAG антифризов с такими присадками - G11. Такие антифризы также оставляют силикатные отложения, но срок их эксплуатации больше – до 3-х лет.

* Карбоксилатные присадки . Обозначение VAG антифризов с такими присадками - G12, G12+. Служат такие антифризы 4-5 лет и содержат ингибиторы коррозии, благодаря которым ржавчина в системе охлаждения не образуется.

* Лобридные присадки. Содержат гибридные присадки, но в меньшем количестве и ингибиторы коррозии.   Обозначаются по VAG G12++.  Не создают ржавчину, а силикатные отложения минимальны. В новом двигателе могут служить до 8 лет.

- Пропиленгликолевые антифризы. Вместо этиленгликоля базой является пропиленгликоль. По VAG такие антифризы обозначаются G13. Такие антифризы чище экологически, менее агрессивны к металлам и служат до 10 лет.

- Антифризы OAT (Organic Acid Technology). Созданы на основе органической кислоты, которая сама является ингибитором коррозии и не содержат силикаты, фосфаты, нитриты, бораты. Срок их службы очень большой. Антифризы OAT категорически нельзя смешивать с антифризами других типов.

Что же делать, если система охлаждения уже пострадала от некачественного антифриза, или смешение антифризов разных типов при доливке вызвало отложения и осадок? Конечно антифриз нужно заменить, а систему очистить при помощи специальной химии.

Немецкий концерн CTP GmbH (бренды Pro-Tec, Bluechem, Autoprofi) разработал высокоэффективный очиститель системы охлаждения Autoprofi Radiator Flush. Для наглядности, мы проверили его действие на фрагменты трубки загрязненного алюминиевого радиатора и проржавевших железных элементов. Результат в сравнении с промывкой просто дистиллированной водой на фото и видео.

К сожалению, визуально отличить хороший антифриз от поддельного невозможно. Поэтому если точно неизвестно, что было залито или, что доливалось в систему охлаждения, при смене антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения, даже если нет симптомов ухудшения работы.